A-traktor, EPA-traktor och EU-moped är tre fordon som ofta hamnar i samma diskussion. De används alla av ungdomar och kan fungera som ett sätt att ta sig till skolan, träningen eller kompisarna, men juridiskt är de ganska olika fordon. En A-traktor får köras i högst 30 km/h, en EU-moped får vara konstruerad för 45 km/h och en moped klass II får vara konstruerad för högst 25 km/h. Skillnaderna stannar dock inte vid hastigheten. Kraven på körkort, registrering, försäkring, passagerare, hjälm och var fordonen får köras skiljer sig också åt.
Samtidigt håller reglerna på att förändras. Ett nytt EU-direktiv innehåller bland annat den nya körkortsbehörigheten B1, som är tänkt att ge ungdomar möjlighet att köra vissa hastighetsbegränsade fordon i upp till 45 km/h. Det har därför dykt upp många uppgifter om att A-traktorer ska få köras i 45 km/h. Men det är viktigt att skilja på vad som gäller i dag och vad som kan komma längre fram. En A-traktor får fortfarande bara köras i högst 30 km/h. De nya reglerna är ännu inte fullt införda i svensk lagstiftning.
A-traktor, EPA-traktor och EU-moped – vad är skillnaden?
En A-traktor är en ombyggd bil som har klassats som traktor. Den ska vara konstruerad så att den inte kan köras fortare än 30 km/h på horisontell väg och det finns dessutom en trafikregel som säger att en A-traktor inte får köras fortare än 30 km/h vid färd på väg. Den ska vara registrerad, besiktad och ha en LGF-skylt baktill. Föraren måste ha rätt körkortsbehörighet, och både förare och passagerare ska använda bilbälte när de färdas på väg.
En EU-moped, som egentligen heter moped klass I, är ett helt annat slags fordon. Den får vara konstruerad för högst 45 km/h och måste vara registrerad, ha registreringsskylt och vara trafikförsäkrad. Den får inte köras på cykelbana. För att köra en moped klass I krävs normalt AM-körkort och föraren måste ha fyllt 15 år.
Sedan finns moped klass II, som får vara konstruerad för högst 25 km/h och har en högsta motoreffekt på 1 kW enligt definitionen för moped klass II. Den behöver inte registreras och har därför ingen registreringsskylt. För en tvåhjulig moped klass II gäller i huvudsak samma trafikregler som för cykel, vilket bland annat innebär att den får köras på cykelbana om det inte finns en skylt eller tilläggstavla som förbjuder moped där.
Det är alltså ganska stora skillnader mellan fordonen trots att de ofta används av samma åldersgrupp.
| Fordon | Högsta konstruktiva hastighet | Registrering | Körkort/behörighet | Cykelbana |
|---|---|---|---|---|
| A-traktor | 30 km/h | Ja | AM eller traktorkort | Nej |
| Moped klass I / EU-moped | 45 km/h | Ja | AM | Nej |
| Moped klass II | 25 km/h | Nej | Förarbevis för moped klass II, eller annan behörighet enligt reglerna | Ja, under vissa förutsättningar |
För A-traktorn krävs AM-behörighet eller traktorkort. AM-körkort kan tas från 15 års ålder medan traktorkort normalt kan tas från 16 års ålder. Har man ett annat körkort får man också köra A-traktor.
EPA-traktorn är inte samma sak som dagens A-traktor
Ordet EPA används fortfarande väldigt ofta, men dagens ungdomsfordon är egentligen A-traktorer. Historiskt var EPA-traktorn en annan typ av ombyggt fordon.
EPA-traktorn började användas långt innan dagens A-traktorregler och byggdes ofta av personbilar som modifierades för att fungera som arbetsfordon. En viktig skillnad var de tekniska kraven på utväxlingen. EPA-traktorn skulle bland annat vara konstruerad med ett särskilt utväxlingsförhållande på 10:1. Nyregistrering av EPA-traktorer upphörde 1975 och A-traktorn tog över som den lösning som användes för att bygga om bilar till traktorer.
Äldre EPA-traktorer kunde dock fortsätta att finnas kvar. Därför är det inte helt fel att stöta på en riktig EPA-traktor även i dag. Men när någon i vardagligt tal säger att de har en ”EPA” menar de i de allra flesta fall en modern A-traktor.
Det finns dessutom en tredje benämning som lätt skapar förvirring: traktor A. En A-traktor är en bil som har byggts om till traktor, medan traktor A är en fordonskategori som omfattar långsammare traktorer. A-traktorn räknas som traktor A eftersom dess konstruktiva hastighet är begränsad till högst 30 km/h. En vanlig traktor A kan däremot vara konstruerad för upp till 40 km/h. Traktor B är en annan kategori och kan vara konstruerad för högre hastighet, med en högsta tillåten hastighet på 50 km/h.
Varför får A-traktorn bara köra 30 km/h?
30 km/h är en siffra som har följt A-traktorn under lång tid, men det är viktigt att förstå att det finns två olika delar av regeln.
Den ena handlar om fordonets konstruktion. A-traktorn får inte vara konstruerad för att kunna köra fortare än 30 km/h på horisontell väg. Den andra är en vanlig trafikregel som säger att A-traktorn inte får framföras i mer än 30 km/h på väg. Det innebär alltså både en teknisk begränsning och en hastighetsgräns för själva körningen.
Det är också därför det inte räcker att bara säga att en A-traktor ”går i 30”. Hur hastighetsbegränsningen är utförd och hur fordonets konstruktiva hastighet kan verifieras är en viktig del av regelverket.
Att manipulera en A-traktor för att få den att gå fortare än tillåtet är inte lagligt. Transportstyrelsen skriver att en förare som kör en manipulerad A-traktor kan riskera att dömas för olovlig körning, med bland annat böter och konsekvenser för körkort eller körkortstillstånd. Även den som tillåter olovlig körning kan under vissa förutsättningar drabbas av konsekvenser.
Vad gäller för passagerare i en A-traktor?
En A-traktor kan se ut som en vanlig bil, men reglerna för passagerare är inte samma som när man kör en vanlig personbil.
Det får bara sitta en passagerare per avsedd passagerarplats, och alla som färdas i A-traktorn ska använda bilbälte om det finns bälte på platsen. Det innebär att man inte får fylla bilen med fler personer än vad de godkända sittplatserna medger.
Det här blev särskilt viktigt efter regeländringarna som trädde i kraft 2023. Tidigare fanns det betydligt större möjligheter att transportera flera personer i en A-traktor, vilket var en av anledningarna till att reglerna ändrades.
Föraren har dessutom ett särskilt ansvar för att passagerare under 15 år använder bilbälte.
EU-mopeden får köra 45 km/h
Här uppstår en av de mest uppenbara skillnaderna mellan ungdomsfordonen.
En moped klass I, alltså den som i vardagligt tal kallas EU-moped, får vara konstruerad för en hastighet på högst 45 km/h. Den måste vara registrerad och ha registreringsskylt och får inte köras på cykelbana. Föraren måste ha fyllt 15 år och ha AM-körkort eller annan behörighet som ger rätt att köra moped klass I.
Mopeden ska normalt köras med hjälm. För tre- eller fyrhjuliga mopeder med karosseri finns ett undantag från hjälmkravet om bilbälte används. Även passagerare omfattas av särskilda regler beroende på fordonets konstruktion och om det finns en avsedd passagerarplats.
En EU-moped och en A-traktor kan alltså båda användas av en 15-åring med AM-körkort, men de är ändå mycket olika fordon. EU-mopeden får vara betydligt snabbare, medan A-traktorn ger möjlighet att färdas i ett ombyggt bilfordon med bilbälten och kaross.
Moped klass II är ännu en kategori
Moped klass II hamnar ibland helt utanför diskussionen eftersom EU-mopeden är betydligt mer känd. Men för vissa användare är klass II intressant eftersom reglerna är annorlunda.
En moped klass II får vara konstruerad för högst 25 km/h och behöver inte registreras. Den saknar därför registreringsskylt och behöver inte kontrollbesiktas. Den ska däremot vara trafikförsäkrad.
För en tvåhjulig moped klass II gäller i huvudsak samma trafikregler som för cykel. Det innebär bland annat att den ska köras på cykelbana när sådan finns, såvida inte cykelbanan har en tilläggstavla som förbjuder moped.
För att köra moped klass II krävs normalt förarbevis för moped klass II, men körkort eller traktorkort kan också ge behörighet. Det finns dessutom särskilda övergångsregler för personer som var 15 år före den 1 oktober 2009.
Så fungerar hastighetsskillnaderna
Om man bara tittar på topphastigheten blir skillnaden ganska enkel:
25 km/h – moped klass II
30 km/h – A-traktor
45 km/h – moped klass I / EU-moped
Men det är egentligen inte hastigheten i sig som avgör vilken typ av fordon det är. Hastigheten är en del av definitionen av respektive fordonsklass.
Det är därför en A-traktor inte automatiskt kan bli en ”45-moped” genom att man ändrar hastighetsbegränsningen. En A-traktor är fortfarande en ombyggd bil som är klassad som traktor. En moped klass I är däremot konstruerad och godkänd som moped.
Det är också här som de kommande reglerna blir intressanta.
Nya regler kan förändra situationen
EU har beslutat om ett nytt körkortsdirektiv som bland annat innehåller en ny körkortsbehörighet kallad B1. Enligt Transportstyrelsens information ska B1 ge rätt att köra ett fordon med en totalvikt på högst 2 500 kg där den högsta hastigheten är begränsad till 45 km/h. Behörigheten är tänkt att rikta sig till yngre förare och kräver både kunskapsprov och körprov. Grundregeln är 16 års ålder, men medlemsländerna kan under vissa förutsättningar sänka åldern till 15 år.
Det är framför allt B1 som ligger bakom många av rubrikerna om att ungdomar i framtiden ska kunna köra 45 km/h med ett bilbaserat ungdomsfordon.
Men det är viktigt att inte blanda ihop detta med dagens A-traktor.
En A-traktor får fortfarande bara köras i 30 km/h. B1 innebär inte att dagens A-traktorer plötsligt får köras i 45 km/h. Det nya EU-direktivet måste först införas i svensk lagstiftning och Sverige måste bestämma hur den nya fordonsklassen och körkortsbehörigheten ska fungera i praktiken.
Transportstyrelsen bedömer preliminärt att de svenska fordonsbestämmelserna behöver anpassas och att en ny fordonstyp kan behöva införas för att B1-systemet ska fungera. Det är alltså inte bara en fråga om att ändra siffran 30 till 45 på dagens A-traktorregler.
När börjar de nya reglerna gälla?
Det nya körkortsdirektivet ska inte börja gälla fullt ut direkt.
Transportstyrelsen anger att medlemsstaterna ska införliva huvuddelen av reglerna inom tre år efter att direktivet beslutats och att reglerna därefter ska börja tillämpas. För merparten av förändringarna innebär det 26 november 2029 som startdatum för tillämpningen.
Det betyder att man fortfarande ska utgå från dagens svenska regler när man kör A-traktor under 2026.
Det är därför klokt att vara försiktig med påståenden som ”A-traktorer får snart köra 45 km/h”. Det finns en verklig förändring på gång, men exakt hur den kommer att påverka svenska A-traktorer och vilka fordon som kommer att omfattas måste fastställas genom svensk lagstiftning och tekniska regler.
A-traktorns tekniska regler kan också förändras
Parallellt med EU:s nya körkortsdirektiv arbetar Transportstyrelsen med förändringar av själva reglerna för A-traktorer.
Utredningen omfattar bland annat de tekniska kraven på hastighetsbegränsningen. Ett av syftena är att göra elektronisk manipulation svårare och göra det lättare att upptäcka om en hastighetsbegränsning har manipulerats. Transportstyrelsen ser även över hur den konstruktiva hastigheten ska fastställas och vill tydliggöra de tekniska kraven på LGF-skylten.
Det här är däremot inte samma sak som B1-reglerna.
Det ena handlar om hur dagens A-traktorer ska vara tekniskt utformade och kontrolleras. Det andra handlar om ett nytt europeiskt körkortssystem och möjligheten att köra en annan typ av hastighetsbegränsat fordon i upp till 45 km/h.
Transportstyrelsen har ännu inte fastställt något ikraftträdandedatum för de förändringar som gäller de tekniska A-traktorreglerna.
Vad ska man välja – A-traktor eller EU-moped?
Det beror framför allt på vad fordonet ska användas till.
En A-traktor ger möjlighet att färdas i ett bilbaserat fordon med kaross och bilbälten. Den kan kännas mer användbar under vinterhalvåret och dåligt väder, men hastigheten är begränsad till 30 km/h och fordonet omfattas av krav på bland annat registrering, besiktning, LGF-skylt och godkänd ombyggnad.
En EU-moped är betydligt lättare och får vara konstruerad för 45 km/h. Den är därför snabbare och ofta smidigare i tät trafik, men föraren är mer utsatt för väder och omgivande trafik. Hjälm krävs normalt och den får inte köras på cykelbana.
Moped klass II är långsammast av de tre, men har fördelen att den inte behöver registreras och att den tvåhjuliga varianten i huvudsak följer cykelregler när det gäller trafikmiljö.
Det finns alltså inget enkelt svar på vilket fordon som är bäst. De är byggda för olika användningsområden och omfattas av olika regelverk.
Det här gäller just nu
Om du ska köra något av de här fordonen i dag är det framför allt följande siffror som är viktiga att komma ihåg:
A-traktor: högst 30 km/h.
Moped klass I / EU-moped: högst 45 km/h.
Moped klass II: högst 25 km/h.
A-traktorn ska vara registrerad, besiktas och ha LGF-skylt. Förare och passagerare ska använda bilbälte och det får bara sitta en passagerare på varje avsedd passagerarplats.
EU-mopeden ska vara registrerad, ha registreringsskylt och vara trafikförsäkrad. Den får inte köras på cykelbana och föraren måste ha AM-körkort eller annan behörighet som ger rätt att köra moped klass I.
Moped klass II behöver inte registreras och har ingen registreringsskylt. Den får vara konstruerad för högst 25 km/h och en tvåhjulig moped klass II följer i huvudsak cykelregler när det gäller var den får köras.
Och trots alla rubriker om kommande förändringar är det fortfarande 30 km/h som gäller för A-traktorer.
EPA, A-traktor eller EU-moped – kort sammanfattat
Det som ofta ser ut som tre varianter av samma ungdomsfordon är egentligen tre ganska olika system.
EPA-traktorn är den äldre föregångaren och kan inte nyregistreras sedan 1975.
A-traktorn är en ombyggd bil som klassas som traktor och är begränsad till 30 km/h.
EU-mopeden, alltså moped klass I, är en registrerad moped som får vara konstruerad för 45 km/h.
Moped klass II är ytterligare en mopedklass som är begränsad till 25 km/h och som inte behöver registreras.
Framöver kan den här uppdelningen bli mer komplicerad. EU:s nya körkortsdirektiv innehåller B1-behörigheten och möjligheten att köra ett hastighetsbegränsat fordon i upp till 45 km/h. Men tills de nya reglerna har införts i Sverige gäller dagens regler fortfarande.
Det är alltså inte rätt att säga att A-traktorer redan får köras i 45 km/h. I dag är gränsen fortfarande 30 km/h.
Källor och vidare information
- Transportstyrelsen – A-traktor
- Transportstyrelsen – Moped klass I
- Transportstyrelsen – Moped klass II
- Transportstyrelsen – Kommande körkortsregler
- Transportstyrelsen – Regelarbete om A-traktor
- Transportstyrelsen – Bältesregler
- Transportstyrelsen – AM-körkort
Kategorier
Guider
Artiklar
Nyheter
Tester